Кремль имеет возможность пополнять парк современной тактической авиации, в то время как для старых бомбардировщиков каждая безвозвратная потеря приводит к длительному снижению потенциала.
Российская боeвая авиация сохраняет значительный потенциал, однако часть самолётов находится на ремонте или модернизации и не всегда готова к вылету.
По оценкам разведки на конец 2025 года в РФ насчитывалось примерно 125 самолётов Су‑34/Су‑34М, 140–145 единиц Су‑30М2/Су‑30СМ/Су‑30CM2, 135–140 самолётов Су‑35С и около 20 Су‑57.
«Указанные цифры отражают оценки парка, а не гарантированное количество самолётов, которые Россия может задействовать для выполнения боевых задач. Точная текущая численность зависит от поставок и потерь в течение 2026 года, данные пока не разглашаются».
«К установленным эпизодам относится перечень инцидентов, приведённых в данных разведки:»
- Катастрофа Ту‑22М3 в Иркутской области 15 июня.
- Сообщение о сбивании Су‑35 на восточном направлении 8 июля, что подтверждается обломками.
- Поражение двух Ту‑95МС в Энгельсе 17 июля и 28 августа; по первому случаю — критические повреждения хвостовой части, по второму — вероятная безвозвратная потеря.
- Катастрофа Су‑57 в Подмосковье 23 июля и столкновение двух Су‑35С над Курской областью 7 сентября. Официальные сведения отсутствуют.
Кроме того, сообщается о поражении нескольких Су‑57 и одного Су‑34 на Шаголе 25 апреля, а также Су‑24 в Крыму 7 сентября. Текущее состояние этих машин не подтверждено, поэтому относить их к уничтоженным преждевременно.
Производство самолётов в РФ
В разведке отмечают, что РФ сохраняет серийное производство современных тактических самолётов, что позволяет частично компенсировать потери и обновлять парк.
В период 2022–2024 годов сохранялась тенденция к увеличению поставок Су‑34: в 2022 году — 8 самолётов, в 2023 — 11, а в 2024 — 12–14 машин. Однако эта динамика не обязательно сохранится в 2026 году.
Вероятно, в настоящее время Россия может поставлять примерно 10–15 самолётов в год.
«Для Су‑35С исторический средний показатель поставок в 2021–2025 годах составлял примерно 11–12 самолётов в год. В настоящее время этот показатель следует рассматривать как ориентир, а не установленный объём на 2026 год. Выпуск Су‑30СМ2 и Су‑57 продолжается. Достоверные темпы пока определить невозможно. Серийное производство новых Су‑24, Ту‑95 и Ту‑22МЗ отсутствует. Парк машин поддерживается ремонтом и модернизацией».
Таким образом, Кремль имеет возможность пополнять современную тактическую авиацию, в то время как для старых бомбардировщиков каждая безвозвратная потеря приводит к длительному снижению потенциала.
Основные производственные мощности сосредоточены на нескольких предприятиях
Су‑34 выпускают на Новосибирском авиационном заводе имени В. Чкалова, а Су‑30СМ/СМ2 — на Иркутском авиационном заводе.
Производство Су‑35С и Су‑57 обеспечивает Комсомольский‑на‑Амуре авиационный завод имени Ю. Гагарина — КнААЗ, являющийся основной сборочной площадкой для обоих типов.
Что касается Су‑24, их серийное производство не подтверждено — на данный момент выполняется ремонт.
Аэродромы базирования авиации РФ
Россия использует разветвлённую сеть аэродромов для постоянного базирования, подготовки, испытаний и временного размещения авиации. Перебазирование влияет на фактический состав на конкретном аэродроме.
Для Су‑34 известны аэродромы Балтимор в Воронежской области, Морозовск в Ростовской области, Шагол в Челябинской области и Хурба в Хабаровском крае. Для Су‑30СМ/СМ2 — Домна в Забайкальском крае, Миллерово в Ростовской области и Черняховск в Калининградской области.
Для Су‑35С известны аэродромы Дземги в Хабаровском крае, Центральная Углова в Приморском крае, Бесовец в Карелии и Хотилово в Тверской области.
Для Су‑57 важными центрами остаются Ахтубинск, где проводятся испытания, и заводской аэродром Дземги. Наличие этих самолётов на Шаголе упоминалось в апреле 2026 года, но это не подтверждает их постоянное базирование.
С Су‑24 связаны аэродромы Гвардейское и Саки в оккупированном Крыму, а также Мончегорск в Мурманской области — для разведывательных модификаций.
Номенклатура вооружения авиации РФ
Номенклатура вооружения зависит от модификации самолета и уровня модернизации, поэтому возможности отдельных машин одного типа могут различаться.
Су‑34 могут применять бомбы ФАБ‑500, ФАБ‑1500 и ФАБ‑3000 с модулями планирования и коррекции УМПК, управляемые бомбы КАБ‑500/1500, ракеты Х‑29, Х‑31П и Х‑59; для самообороны — Р‑73; встроенная пушка ГШ‑30‑С; на модернизированных Су‑30СМ/СМ2 — Р‑37М. Ударные ракеты — семейства Х‑29, Х‑31 и Х‑59.
Су‑35С могут применять Р‑73, Р‑77–1 и Р‑37М, ударные ракеты Х‑29, Х‑31 и Х‑59, а также встроенное оружие ГШ‑30–1.
Для Су‑57 заявлена номенклатура: П‑74М2, П‑77М, Х‑38М, Х‑69, Х‑58УШК, управляемые бомбы и 30‑мм пушка. Готовность всех этих комплексов зависит от конкретной машины.
Су‑24М/М2 могут использовать Х‑25, Х‑29, Х‑58 и на соответствующем оснащении — Х‑59; применяются управляемые и неуправляемые бомбы, ракеты и пушечное вооружение; разведывательные Су‑24МР имеют иное назначение.
Удар по аэродрому Борисоглебск: уничтожены шесть Су‑34М
Сообщалось об уничтожении шести Су‑34М в результате удара по аэродрому, уничтожено техническое оборудование обеспечения полетов, зафиксированы возгорания.
Су‑34М способны нести сразу несколько управляемых и фугасных авиабомб, ракеты и пушку; они остаются одним из ключевых средств для ударов по позициям противника.
Также вас могут заинтересовать новости
- Россия может списать ряд самолётов боевой авиации: эксперт рассуждает
- Почему Россия не может строить новые бомбардировщики с нуля — разбор ситуации
- Планы по Ту‑160М: изменения и причины
