Военные и профильные ведомства обсуждают меры по защите сухогрузов, перевозящих зерно через Азовское море, от атак беспилотников. Рассматриваются как укрытия и противодронные сети, так и вооружение палубных площадок.
Предлагаемые меры
Варианты защиты включают установку пулеметов и мобильных ракетных установок на специально подготовленных площадках, бронирование отдельных участков судна, укладку мешков с песком, монтаж противодронных сетей и другие технические средства.
Как планируют организовать сопровождение
Рассматривается схема, при которой военные будут подниматься на сухогрузы в портах Азовского моря и сопровождать их на первом участке маршрута. После прохождения Керченского пролива военнослужащие и вооружение будут сниматься с судов. Также обсуждается конвоирование судов военными катерами между Азовским и Черным морями.
Кто будет оплачивать защиту
Предлагается переложить расходы на укрепление судов и организацию военного эскорта на трейдеров и судовладельцев. Многие участники рынка выражают сомнения в целесообразности таких затрат и в их эффективности.
Влияние на экспорт и торговлю
Через Азовское море проходит до четверти экспорта зерна. В последние недели, на фоне ударов по портам и судам, торговля по этому маршруту фактически остановилась. Эксперты предупреждают, что при сохранении ситуации ежемесячные потери экспорта могут составить порядка 0,5–1,5 млн тонн.
Ответные удары и ценовой эффект
Взаимные удары по портам в Черном и Азовском морях продолжаются: российские и украинские объекты подвергаются ударам, поток грузов через порты сократился. На этом фоне цены на пшеницу поднялись до двухлетнего максимума.
Юридические и правовые вопросы
Официальные представители указывают, что согласно международному морскому праву торговые суда не должны быть вооружены, однако военно‑морские силы могут принимать меры по их защите. Попытки атаковать коммерческий флот рассматриваются в рамках борьбы с пиратством и подобными угрозами.
