Российский «теневой» флот меняет маршруты из‑за досмотров в Швеции и угроз проверок в Великобритании

Решительные меры шведских властей по борьбе с так называемым российским теневым флотом вынудили часть танкеров держаться подальше от территориальных вод страны. Хотя сами поставки продолжаются, ужесточившийся подход европейских государств заставляет суда выбирать более протяжённые маршруты, что увеличивает расходы на топливо и сопутствующие риски.

Обход шведских вод через юг Балтики

По данным системы отслеживания судов с 7 апреля, на которые ссылается агентство Bloomberg, из 22 танкеров, подпадающих под санкции, более половины — 13 судов — предпочли пройти южнее датского острова Борнхольм в Балтийском море. Ранее они пользовались более коротким северным маршрутом вдоль побережья Швеции.

Шведская береговая охрана сообщила о «нескольких случаях», когда суда выбирали маршрут, отличающийся от ожидаемого. При этом ведомство подчёркивает, что пока рано говорить, станет ли такой обход устойчивой практикой.

Досмотры в Балтийском море

Изменение маршрутов последовало после того, как в марте сотрудники шведской береговой охраны высадились на танкеры Sea Owl 1 и Caffa, которые, как полагали, следовали под ложными флагами. В начале апреля досмотру подверглось ещё одно судно — Flora 1, заподозренное в причастности к утечке нефти. Эта версия не подтвердилась, и танкер продолжил рейс.

Премьер‑министр Швеции Ульф Кристерссон, выступая в парламенте, подчеркнул, что значение инспекций судов, относимых к теневому флоту, не следует недооценивать.

Роль Дании и правовые ограничения

Чтобы подобные меры стали ещё действеннее, аналогично жёсткий подход должны применять и другие страны региона, отмечают в Стокгольме. В Балтийском море танкерам не удаётся полностью избежать прохождения вдоль датских берегов, однако Копенгаген, несмотря на усиление контроля, пока не задерживает такие суда и не проводит их досмотр.

Дания ссылается на нормы международного морского права, которые закрепляют свободу судоходства через датские проливы, что ограничивает возможности для более радикальных действий в отношении подсанкционных танкеров.

Угроза действий Лондона меняет маршруты вокруг Британии

Великобритания также пока воздерживается от прямых силовых мер, хотя премьер‑министр Кир Стармер ещё в марте пообещал добиваться преследования подсанкционных судов. Лондон продолжает прорабатывать юридические нюансы и практические последствия возможных задержаний, включая вопрос о дальнейшей судьбе остановленных танкеров.

Тем не менее, даже заявленные намерения уже повлияли на логистику. Как показывал анализ в конце марта, часть танкеров, вывозящих российскую нефть из балтийских портов, стала огибать Британские острова с севера, вместо того чтобы следовать традиционным маршрутом через Ла‑Манш. Такой обход удлиняет путь из Балтики в Средиземное море примерно на два дня — около на 25% по времени рейса.