В Шереметьево после атак на Москву вышел из строя радиомаяк DVOR
После атак на Москву радиомаяк DVOR на одном из крупных аэропортов России вышел из строя, что повлияло на навигацию и приземление самолётов. В системе аэронавигационной информации зафиксировано уведомление о прекращении его работы на полгода.
Первое сообщение об атаке на Москву появилось в телеграм‑канале городских властей в 13:38 по московскому времени. Уже к 14:15 в системе аэронавигационной информации данная функция была отключена до апреля 2027 года, сохранилась только возможность определения расстояния до маяка (DME).
В 14:49 в канале аэропорта сообщили об объявлении воздушной тревоги. Пассажирам рекомендовали укрыться в безопасных зонах, а доступ к обнаруженным беспилотникам ограничен. В 15:58 OSINT‑канал опубликовал фото падающего дрона в зоне аэропорта.
Причина неисправности радиомаяка не уточняется
В уведомлении не приводятся причины отказа. Один пилот сообщил, что радиомаяк — незащищенная и довольно хрупкая система с узконаправленными антеннами.
По словам инженера‑конструктора, отключение может снизить безопасность полетов, поскольку даже дублирующий канал важен для навигации.
По мнению авиаэксперта, прямой угрозы полетной безопасности нет, но пропускная способность аэропорта может снизиться в условиях снегопада или отказа нескольких бортов, особенно при переходе на резервные схемы.
Ранее российские аэропорты вводили лимиты на заправку
Как минимум в 26 крупных аэропортах вводились ограничения на заправку сверх полетного плана. Например, в Пулково с 2 сентября 2026 года по 16 марта 2027 года заправку выполняли только в рамках полетного плана.
Аналогичные уведомления действовали в Калининграде на Храброво; на Урале — в четырех аэропортах: Кольцово (Екатеринбург), Баландино (Челябинск), Рощино (Тюмень) и Магнитогорск.
Фото: иллюстративное изображение радиомаяка DVOR
Экс‑конструктор ОКБ «Сухой» считает, что отключение радиомаяка может снизить безопасность полетов, так как пропадает дополнительный навигационный канал.
Авиаэксперт уточнил, что снижение пропускной способности может происходить в условиях снегопада, отказа систем у нескольких бортов или перехода на резервные схемы.
Как минимум в 26 крупных аэропортах вводились ограничения на заправку сверх полетного плана.
Указания касались Калининграда и Урала: в Екатеринбурге, Челябинске, Тюмене и Магнитогорске вводились аналогичные правила.
Фото: иллюстративное изображение DVOR
Дальнейшее развитие ситуации будет зависеть от оперативности навигационных служб и решений властей по усилению резервных каналов навигации.