Текущее состояние трассы М‑5 и планы на будущее
Дорога М‑5 продолжает оставаться одной из самых непростых артерий региона: очереди на обгонах, ограничения скорости и длительные очереди фур — за десятилетия ситуация почти не изменилась.
Есть участок до Миасса, где дорога четырехполосная и ощущается почти как европейская. Но обход Сима строится сейчас и по плану должен завершиться в этом году: мосты выглядят как небоскрёбы, а техника впечатляет масштабом.
В перспективе примерно 60 км до границы с Башкирией станут четырёхполоской с разделителем, а участок Челябинск — Миасс заметно облегчит путь на Уфу. Далее предстоит развязать примерно 170 км в районе Уреньги, и расширение, скорее всего, не начнется раньше начала 2030‑х.
Сейчас участок от Миасса до Кропачево остаётся неидеальным: здесь меняют верхний слой асфальта, но вместо нового покрытия часто видна только временная разметка и запрет обгона, а рабочих почти не видно.
В итоге за фурой порой можно ехать со скоростью 20–30 км/ч; на некоторых участках работ почти не видно вообще.
Проблема трассы М‑5 в том, что ситуация повторяется год за годом: после очередного ремонта пробки уходят на 10 километров левее или правее, а через несколько лет всё возвращается к исходному состоянию.
Если в этом сезоне вы ездили по М‑5 от Челябинска до границы с Башкирией, расскажите, какие эмоции дорога вызвала у вас.
