Снижение требований к качеству авиакеросина.
Минтранс направил на рассмотрение профильным ведомствам и организациям пакет инициатив, разработанный научным сообществом.
Одно из ключевых решений — разрешить выпускать керосин, который замерзает при минус 50°C, вместо минус 60°C. По госстандартам такое топливо подходит для полетов по большей части страны.
Эта мера позволит крупным заводам выпускать до 250 тысяч тонн топлива в месяц дополнительно.
Также рассматривается подключение к производству небольших частных НПЗ и выпуск синтетического топлива из газа. Эксперты сомневаются в успехе малых заводов из‑за отсутствия нужного оборудования.
Изменения в составе топлива потребуют длительных проверок на безопасность, которые могут занять пару лет.
Недавно правительство разрешило продажу, выпуск и ввоз бензина Евро‑2, Евро‑3 и Евро‑4. Мера носит временный характер и призвана обеспечить стабильное снабжение внутреннего рынка.
Возврат к таким стандартам — вынужденный откат, вызванный кризисом в нефтепереработке.
Увеличение содержания серы в бензине до уровня Евро‑3 может привести к росту смога и ухудшению здоровья, а «грязное» топливо может ускоренно разрушать современные двигатели, рассчитанные под Евро‑5.
