Кратко
Производство автобензина в России на этой неделе снизилось примерно до 65% от характерного для летнего периода уровня потребления в связи с остановками крупных НПЗ после атак беспилотных летательных аппаратов, по оценкам отраслевых источников.
Какие заводы пострадали
В первой декаде июля дронами были атакованы и приостановили работу, в частности, НОРСИ, Омский НПЗ — крупнейшие в стране производители автобензина (совокупно порядка 30 000 тонн в сутки), а также Саратовский НПЗ.
Объёмы производства и дефицит
С учётом остановленных заводов выпуск автобензина в моменте упал до примерно 75 000–80 000 тонн в сутки при внутреннем потреблении около 115 000–120 000 тонн в сутки. По оценкам источников, отставание производства от потребностей может достигать 40 000–45 000 тонн в сутки, или примерно 35%. В июне разрыв оценивался примерно в 25%.
Как покрывают нехватку
Трейдеры отмечают, что в среднем около 5 000–6 000 тонн автобензина в сутки компенсируется поставками из Белоруссии. Часть потребностей закрывается за счёт ранее накопленных запасов. Сложность ситуации смягчается и частичным самоограничением спроса: многие автовладельцы сокращают поездки и дальность маршрутов, чтобы избежать очередей на заправках и риска остаться с пустым баком.
Меры властей и прогноз
Вице‑премьер сообщил, что ситуация на топливном рынке остаётся сложной из‑за повреждений НПЗ и роста спроса; правительство ввело запрет на экспорт дизельного топлива и приступает к импорту нефтепродуктов. Ранее было разрешено производство автобензина и дизтоплива для внутреннего рынка с пониженными показателями качества.
Ожидается, что снабжение улучшится ко второй половине июля за счёт возвращения в работу ряда заводов и наращивания импорта. В июне Беларусь увеличила поставки автобензина и дизтоплива в Россию до рекордного уровня; также начался морской импорт бензина из Индии.
