В России массово ломаются двигатели после перехода на бензин «Евро‑3»

Автовладельцы жалуются на перебои в работе двигателей

В автосервисы начали массово обращаться хозяева автомобилей с жалобами на потерю мощности, «троение» двигателя и появление песчаного осадка в бензине. По словам представителей рынка, многие современные машины рассчитаны на качественное топливо с низким содержанием серы, и даже небольшие отклонения способны повлиять на работу современных систем двигателя.

Технические риски при использовании «Евро‑3»

Государство разрешило временно выпускать бензин класса «Евро‑3» на фоне дефицита топлива. Этот стандарт допускает содержание серы до 150 мг/кг, тогда как у более современных норм «Евро‑5» предел составляет около 10 мг/кг. При регулярном использовании топлива с повышенным содержанием серы возрастает износ систем очистки отработавших газов, появляется сажевый осадок и твердые отложения, нарушающие смесеобразование и приводящие к увеличению расхода топлива.

Специальные очистители топливной системы могут снизить часть негативных эффектов, но полностью удалить серу и другие вредные примеси они не способны, поэтому не решают проблему низкого качества самого топлива.

Причина перехода и состояние рынка топлива

Решение о возвращении стандарта принято на фоне серьёзного топливного кризиса, вызванного ударами по нефтеперерабатывающей инфраструктуре. С марта по весну этого года беспилотники и другие атаки поразили НПЗ и нефтебазы не менее чем 50 раз, что привело к сокращению выпуска автобензина примерно на 25% — до 85 тыс. тонн в июне. При этом в летние месяцы потребление достигает около 110 тыс. тонн в сутки, что усиливает дефицит и риск дальнейшего ухудшения ситуации.

Аналитики предупреждают, что сочетание снижения производства и применения топлива более низкого качества может привести к росту поломок автотехники и дополнительным экономическим издержкам для автовладельцев и транспортной отрасли.