Депутат Заксобрания Новосибирской области Александр Бойко заявил, что текущая ситуация на топливном рынке — дефицит бензина на АЗС и ограничения отпуска топлива при заполненных терминалах — напоминает монополизацию рынка вертикально‑интегрированными компаниями.
По его словам, около 70% автозаправочных станций в стране — независимые сети. По закону ВИНКи обязаны продавать через биржу лишь часть добываемого топлива (раньше 15%, недавно сокращено до 10%), и именно эти объёмы покупают независимые АЗС.
Депутат отмечает, что независимые сети нередко вынуждены закупать топливо на бирже по ценам выше розничных, при этом объёмы прокачки через АЗС резко упали. В результате себестоимость литра для независимых АЗС выросла в разы, а возможность повышения розничной цены ограничена.
Он пояснил, что простои по наличию топлива серьёзно бьют по клиентской базе: если заправка простаивает час — клиенты вернутся через несколько дней; при простое в сутки потеря лояльности затягивается на 2–3 недели, при простое в неделю восстановление бизнеса сравнимо с запуском новой станции и может занять от трёх месяцев до года.
Параллельно жители Иркутской области направляли петицию с просьбой остановить «беспредел» в региональной топливной сфере и обратить внимание на деятельность руководства одной из крупных компаний; на момент публикации обращение собрало менее 600 подписей.
Региональные власти указывают, где в условиях дефицита можно заправиться: представители администрации отмечают, что на отдельных сетях крупных нефтекомпаний ассортимент топлива обеспечен и цены держатся на прежнем уровне.
Контекст: дефицит топлива в ряде регионов возник на фоне ударов беспилотников по НПЗ в европейской части России. Первые серьёзные перебои и очереди зафиксировали регионы Сибири, где расположены крупные НПЗ, контролируемые государственными компаниями.
