Кратко
В мае Россия импортировала из Белоруссии около 5,17 тыс. тонн авиационного керосина — почти в четыре раза больше, чем в мае прошлого года. За первые десять дней июня поставки составили примерно 2,6 тыс. тонн.
Производство и повреждения НПЗ
Несмотря на то что страна в целом является нетто‑экспортёром авиатоплива, официальных сводных данных по производству, внутреннему потреблению и экспорту нет. По оценкам Центра ценовых индексов, в 2025 году в России произведено около 11,4 млн тонн авиатоплива, из которых примерно 1,4 млн тонн пришлись на Московский НПЗ компании «Газпром нефть». В июне этот завод подвергся нескольким атакам беспилотников, и, по предварительным оценкам, его вряд ли удастся восстановить до конца года.
Ситуация у авиаперевозчиков и цены
Авиакомпании сигнализируют о «критической ситуации» с поставками авиатоплива: один из поставщиков уведомил перевозчика о необходимости сократить потребление примерно на треть, альтернативные источники замены не найдены. С начала июня средняя цена керосина в российских аэропортах выросла более чем на 17%. В Махачкале рост достиг 64% — до 157 тыс. рублей за тонну без НДС. Часть перевозчиков экспериментирует с полётами на автомобильном бензине пониженного качества.
Меры властей
С 1 июня введён временный запрет на экспорт авиакеросина, он действует до 30 ноября. Одновременно обсуждается возможный приём импортного JET A‑1 через морские порты и его смешение с российскими марками топлива, чтобы компенсировать дефицит.
Последствия и риски
Дефицит и рост цен могут привести к сокращению рейсов и росту тарифов на авиауслуги. Если ключевые производства долго не вернутся к мощности, зависимость от импорта и временные технологические решения создадут дополнительную нагрузку на логистику и безопасность полётов.
