Россия ограничит доступ Международной морской организации (IMO) к данным дистанционного опознавания судов — в том числе через системы AIS, LRIT и обязательные судовые сообщения.
Власти объясняют эту меру необходимостью защитить корабли торгового флота от актов незаконного вмешательства: наведения средств огневого поражения, коммерческого шпионажа и финансового шантажа.
Оценка экспертов
Эксперты считают, что полностью закрыть доступ к информации о портах отправления и прибытия, маршрутах и перевозимых грузах вряд ли получится: трекинговые сервисы получают данные из портовых, таможенных и брокерских источников о объемах и стоимости грузов.
При этом такие ограничения сделают рынок менее прозрачным для банков, страховщиков и трейдеров. Как возможные альтернативы обсуждаются задержка в передаче данных или их кодирование на отдельных участках маршрута.