Минтранс готовит новые правила регистрации судов
Министерство транспорта разрабатывает постановление, которое даст возможность иностранным судоходным компаниям регистрировать свои суда в Российском международном реестре и выполнять рейсы под российским флагом.
Как сейчас и что предлагается
В настоящее время в реестре могут регистрироваться только суда, принадлежащие российским судоходным компаниям, или суда, принятые в бербоут‑чартер (аренда без экипажа). Новые правила расширят круг возможных владельцев и форм регистрации.
Выход на российский флаг предполагает более надёжную правовую защиту для судовладельцев и снижение риска задержаний в международных водах. Это рассматривается как мера безопасности для тех судов, которые работают с российскими грузами.
Практические детали и мотивация
Часто для предотвращения вмешательства или задержаний суда регистрируются под флагами небольших стран — например, Того, Либерии или Панамы. Российский флаг даёт формальный повод для действий по защите конкретного судна; при этом российские боевые корабли в ключевых проливах не вправе вмешиваться в конфликты в защиту судов под третьими флагами.
Налоговый и страховой режим
Налоговый режим для судов в российском реестре планируется сопоставимым с режимами небольших морских юрисдикций, таких как Мальта или Кипр. Для зарегистрированного флота предполагается фиксированный тоннажный сбор — у крупных танкеров это будет несколько десятков тысяч долларов, что по оценкам считается невысокой суммой для таких судов. Также предлагаются низкие тарифы по страховым взносам для членов экипажей с российским гражданством.
Прецедент с изменением флага
В январе 2026 года произошёл случай, когда танкер, ранее ходивший под панамским флагом и подозревавшийся в перевозке нефти, сменил флаг на российский и получил российские документы во время преследования. Береговая охрана США задержала судно в северной части Атлантического океана 7 января; в составе экипажа были граждане России, Украины и Грузии, и спустя несколько недель российские граждане были отпущены.
