Официальные планы по строительству железнодорожной ветки до Ханты‑Мансийска существуют с 2013 года. За это время предлагались несколько вариантов трасс, которые могли бы связать нефтяную столицу с действующими магистралями.
Речь шла о примерно 200‑километровой ветке и ориентировой стоимости около 40 млрд рублей, но реальное строительство так и не началось.
2 мая одна из жительниц региона задала губернатору Роману Кухаруку вопрос о сроках появления железной дороги. Департамент дорожного строительства и транспорта Югры тогда заявил, что поезда могут пойти до 2035 года и что соответствующие «стратегические документы» утверждены Правительством РФ.
Однако через несколько дней стало известно, что федеральные власти в апреле пересмотрели приоритеты: проект признан «несвоевременным» и исключён из перечня приоритетных для региона.
Когда вопрос вновь вернётся в повестку — пока неизвестно.
В Ханты‑Мансийске проживает более 100 тысяч человек. При отсутствии железнодорожного сообщения большинство грузов доставляют автомобильным транспортом, что сказывается на росте цен, в том числе на продукты.
Ситуация осложнилась после 2022 года: в результате кризиса, связанного с событиями вокруг Украины, РЖД приостановила масштабные строительные проекты, включая модернизацию БАМа, и вынуждена распродавать активы, чтобы снизить финансовую нагрузку.
