Белорусский бензин резко подорожал в России на фоне топливного кризиса

Цена на белорусский АИ‑92 на бирже выросла на 6% за неделю — до 127 тыс. руб./тонна; с начала мая рост в 1,8 раза. Одновременно дефицит бензина в России усиливается после атак на НПЗ.

Белорусский бензин марки АИ‑92, предназначенный для поставок в Россию, резко подорожал на фоне общего топливного дефицита. По данным Национального биржевого ценового агентства, за неделю цена на тонну выросла на 6% — до 127 тыс. рублей, а с начала мая она увеличилась в 1,8 раза. В период с 1 по 26 июня на бирже было продано 79 380 тонн белорусского автобензина, тогда как годом ранее объёмы реализации были минимальными.

Участники рынка отмечают, что два белорусских НПЗ — Мозырский и Новополоцкий — теоретически способны покрыть потребности Московского региона, но их мощности ограничены, поэтому общий потенциал поставок для всей страны невелик. По информации с торгов, купленное белорусское топливо отгружается в пределах 30 дней без переносов, тогда как в России сроки сделок могут растягиваться до 60 дней, а фактические отгрузки часто происходят ближе к 35‑му дню.

На Петербургской бирже по‑прежнему действуют ограничения на рост и падение котировок бензина и дизельного топлива. На торгах 30 июня цена АИ‑92 по индексу европейной части РФ поднялась на 0,12% — до 70,71 тыс. руб. за тонну, АИ‑95 выросла на 0,01% — до 75,12 тыс. руб. за тонну.

Топливный кризис в стране усилился после ударов по нефтеперерабатывающим заводам: выпуск автобензина сократился примерно на 25% — до 85 тыс. тонн, тогда как летом потребление достигает около 110 тыс. тонн в сутки. Власти ввели полные или частичные ограничения на отпуск топлива в примерно 40 регионах, дефицит затронул более 80 субъектов федерации.

Правительство приняло решение нарастить импорт бензина. По оценкам аналитиков, потенциальными источниками поставок могут быть Беларусь, Азербайджан, страны Центральной Азии, Индия и Турция. Независимые эксперты предупреждают, что свободных объёмов топлива для быстрой оперативной отправки немного, а санкционные ограничения усложняют расчёты и логистику. С дизельным топливом ситуация проще, но рассчитывать на быстрые и масштабные поставки из ряда зарубежных регионов не стоит.