Запрет на экспорт авиационного керосина: кто пострадает и какие будут последствия

В начале июня правительство России объявило о введении запрета на экспорт авиационного керосина. Ограничение будет действовать как минимум до 30 ноября 2026 года и распространяется в том числе на авиатопливо, купленное на биржевых торгах.

Кому грозит дефицит

Трейдеры отмечают, что в первую очередь ограничения затронут страны Центральной Азии и Турцию — особенно на фоне наступления летнего сезона, когда спрос на авиатопливо традиционно растёт.

Влияние наиболее заметно ощущается в странах Центральной Азии, особенно учитывая летний сезон. В 2025 году средний экспорт российской авиации составлял примерно 30 тысяч баррелей в сутки (менее 2% мировых поставок). По данным за первые четыре месяца текущего года средний суточный экспорт снизился до 28 тысяч баррелей. В этот период основным покупателем российского авиатоплива была Турция. Десять лет назад европейские авиакомпании в большей степени зависели от российского топлива, но санкции привели к сокращению прямого импорта.

Производственные и рыночные показатели

Россия входит в число четырёх крупнейших производителей авиационного топлива, перерабатывая порядка 250 тысяч баррелей в сутки. На её долю приходится примерно 2–4% мирового рынка авиатоплива.

На фоне текущих военных конфликтов у правительства есть основания ввести временный запрет на экспорт, чтобы обеспечить стабильность внутреннего рынка. В результате атак дронов около 25% нефтеперерабатывающих мощностей выведены из строя, что привело к снижению переработки российской нефти с примерно 10 млн баррелей в сутки до 5 млн баррелей — минимального уровня за последние 16 лет.

Мировой объём потребления авиационного топлива составляет около 7,8 млн баррелей в сутки. Примерно 1,5–2 млн баррелей в сутки активно торгуются на международном рынке, остальное расходуется на внутренних рынках различных стран.

Краткие выводы

• Запрет на экспорт действует как минимум до конца ноября 2026 года и затрагивает в том числе биржевые поставки.
• Наибольший эффект почувствуют страны Центральной Азии и Турция.
• Снижение переработки и повреждения мощностей усиливают риск дефицита и рост цен внутри страны.