Капитан: сухогруз из Петербурга мог везти реакторы для подлодок — судно затонуло у побережья Испании

Капитан сухогруза Ursa Major рассказал следователям в Испании, что судно, вышедшее из Санкт‑Петербурга 11 декабря 2024 года, могло перевозить два реактора для подводных лодок, предназначавшиеся для Северной Кореи. Ранее источники указывали, что Москва могла передавать подобные компоненты как плату за отправленный в Курскую область контингент.

Сигнал бедствия и обнаруженные повреждения

Судно подало сигнал о помощи 23 декабря неподалёку от Картахены. При осмотре корпуса обнаружили отверстие, которое следователи считают результатом попадания высокоскоростного боеприпаса. Один из российских военных кораблей, сопровождавших сухогруз, препятствовал приближению испанских спасателей, требуя держаться на расстоянии не менее двух морских миль (3,7 км).

После ухода спасателей, которые всё же проверили судно и эвакуировали 14 членов экипажа, с сопровождавшего корабля были выпущены сигнальные ракеты; затем прозвучали четыре взрыва. Испанские сейсмологи зафиксировали четыре сигнала, по характеру похожих на взрывы подводных мин.

Через неделю научно‑исследовательское судно «Янтарь» пришло на место происшествия и находилось там пять дней. Позже были зафиксированы ещё четыре взрыва, возможно направленные на обломки затонувшего сухогруза; по данным наблюдений, «Янтарь» возвращался в район гибели и в январе 2025 года отмечался в 20 км от последних координат Ursa Major.

Проверки на наличие радиоактивных следов

Над местом затопления несколько раз пролетал американский самолёт WC‑135‑R, предназначенный для сбора и анализа аэрозолей радиационного происхождения. При этом испанское правительство не выпускало предупреждений о возможном радиационном заражении.

Груз и версия о назначении рейса

По данным накладной, судно шло из Петербурга во Владивосток и имело на борту две большие «крышки люков», 129 пустых контейнеров и два крана Liebherr. Капитан утверждал, что рассчитывал быть перенаправленным в северокорейский порт Расон для выгрузки реакторов. Следователи посчитали маловероятным, что судно преодолело бы такой путь ради только пустых контейнеров и кранов; краны могли использоваться для выгрузки тяжёлых модулей.

В октябре 2024 года компания, управляющая флотом, сообщала о наличии лицензий на перевозку ядерных материалов для своих судов. При погрузке в Усть‑Луге 4 декабря на видео видно, как контейнеры размещают внутри корпуса с зазором для будущих «крышек люков», которые затем загрузили в Петербурге согласно спутниковым снимкам.

Следователи предположили, что на судне могли находиться реакторы модели ВМ‑4СГ, используемые на российских подлодках второго поколения, однако веских подтверждений этой версии не представлено.

Международные оценки и возможные последствия

Службы разведки Южной Кореи в 2025 году информировали, что Россия могла поставить КНДР два–три модуля с активными зонами реакторов, турбинами и системами охлаждения, снятые со списанных подводных лодок. Аналитики оценили это как значительный шаг в попытках Северной Кореи создать атомный военно‑морской флот. По некоторым версиям, такая поставка могла быть связана с военной помощью, оказанной из КНДР в регион России.

Версии о причине повреждения судна

Капитан рассказал, что 22 декабря судно внезапно замедлило ход и накренилось, при этом он не слышал взрыва или удара. Через сутки в районе машинного отделения раздались ещё три взрыва, в результате которых погибли два механика, и был подан сигнал SOS.

Следователи выдвинули версию, что отверстие размером около 50×50 см в корпусе могло быть пробито суперкавитационной торпедой типа «барракуда» — высокоскоростным снарядом, движущимся в газовой каверне и способным развивать очень большие скорости; некоторые модели таких торпед не имеют фугасной части и просто пробивают корпус. Подобные образцы имеются у нескольких стран.

Некоторые эксперты выразили сомнения в применении именно такого оружия и считают более вероятным использование мины‑липучки.