Два крупных транспортных проекта города стали предметом судебных споров.
Контракт на поставку 12 трамваев выиграл нижегородский поставщик Автотехкомплект; заявители утверждают, что вагоны не прошли необходимые сертификационные испытания и не соответствуют требованиям закупки. Спор рассматривают суд и УФАС.
Усть‑Катавский вагоностроительный завод пытался приостановить контракт, но суд отказал, сославшись на социальную значимость поставки.
У самого подрядчика возникают споры в других городах: Екатеринбург требует неустойку по контракту на троллейбусы стоимостью около 1,3 млрд рублей, а петербургский «Пассажиравтотранс» судится с подрядчиком по гарантийному ремонту электробусов.
Одновременно проектировщик новой трамвайной линии по Дзержинского требует от Миндортранса более 160 млн рублей; ведомство расторгло договор и подало встречный иск на 6,1 млн. Подрядчик утверждает, что сроки сорвались из‑за ошибок заказчика, и строительство линии от вокзала до Гагарина отложено.
Это не первые проблемы транспортной реформы Алексея Текслера: ранее Челябинск сталкивался со сбоями внедрения «СберТройки», проблемами путевого хозяйства и спорами вокруг метротрама. Теперь в судах рассматривают судьбу новых вагонов и новой трамвайной линии.
