Завод в Шведте, который обеспечивает около 90% потребности Берлина и земли Бранденбург в бензине, керосине, дизеле и мазуте, с мая 2026 года лишится поставок казахстанской нефти по трубопроводу «Дружба». Эксперты обсуждают мотивы российского решения и возможные экономические последствия для региона и Германии в целом.
Что известно о решении российских властей
Российские чиновники заявили о намерении остановить транзит казахстанской нефти в Германию по трубопроводу «Дружба» с мая 2026 года. По их словам, сырьё будет перенаправлено по другим логистическим маршрутам; в комментариях также прозвучали указания на «технические возможности» как причину изменений.
Представитель Казахстана отметил, что одной из возможных причин могли стать недавние атаки на объекты инфраструктуры на территории России, и не исключил, что транзит мог бы возобновиться в будущем.
Как это отразится на НПЗ в Шведте
НПЗ в Шведте получает нефть по «Дружбе» с 1963 года. После прекращения прямых поставок из России часть сырья стала поступать из Казахстана по тому же трубопроводу, что покрывает примерно 20% потребностей завода; основной объём сейчас завозят морскими путями через порты Росток и Гданьск.
В настоящий момент неизвестно, в каком режиме будет дальше работать предприятие. Представитель компании‑владельца заявил о необходимости оценить возможности альтернативных поставок, чтобы сохранить работу НПЗ на полной мощности.
Возможные мотивы Москвы
Аналитики отмечают, что решение, вероятно, обусловлено совокупностью факторов. Во‑первых, это демонстрация возможности влиять на европейскую экономику и посыл политическим кругам Европы в период нестабильности на энергетических рынках.
Во‑вторых, на решение мог повлиять риск повреждений инфраструктуры в результате атак на объекты на российской территории: перенаправление потоков через другие маршруты снижает экспозицию к таким угрозам. Наконец, это может быть и инструмент политического давления, в том числе в ответ на изменения в европейских альянсах.
Некоторые эксперты также указывают, что Россия может рассчитывать на перенаправление казахстанской нефти через собственные порты, что сделает поставки менее уязвимыми для ударов беспилотников.
Какие будут последствия для Германии
Для конкретного НПЗ и обслуживаемого им региона это серьёзная проблема, но для всей экономики Германии масштаб шока ограничен: объёмы, поступавшие из Казахстана, составляют примерно 2–3 млн тонн в год — менее 3% общего импорта страны.
В краткосрочной перспективе крупного дефицита топлива ожидать не стоит благодаря альтернативным морским поставкам через порты, однако их мощности ограничены, а такие поставки дороже. Ожидается рост цен и усиление волатильности на рынке.
Полная замена выпавших объёмов морскими поставками может оказаться затруднительной: это повысит издержки НПЗ и приведёт к увеличению импорта нефтепродуктов в Германию. Эксперты подчёркивают, что диверсификация источников сама по себе не решает проблему зависимости от инфраструктуры, контролируемой третьими сторонами — нужна независимая логистика и снижение зависимости от ископаемого топлива.
